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2019-12-07

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年销量52万跌到10万从王者到青铜神龙汽车用了

  11月12日,神龙汽车究竟磨磨唧唧的公然了自身10月份的销量,其10月份的新车销量为9730辆,同比下滑了47.4%;而本年1-10月份的累计销量为100779辆,同比下滑了54.83%。诚实说,我认为这些数字有些可骇,而我之因而认为可骇,是由于神龙汽车的销量,但是是一切法系车的缩影。

  固然现正在说然而,早仍然没有任何事理,可我照旧要说,已经的神龙汽车,线年的神龙汽车,仅仅前三个季度就落成了快要52万的销量,再反观用了不到5年的时分就把自身的累计年销量作践到但是10万辆的神龙汽车,你们不认为唏嘘么?

  当然,这些或者仅仅是咱们这些表人看来,由于对付这通盘,神龙汽车仿佛并没有急眼,誓死不跌价、失当协、不折腰,如故是不紧不慢的遵循自身地节拍走。别家车企都是大幅跌价,含着泪数钱;大方雪铁龙却涓滴不跌价,微笑着蚀本。不得不说,确凿令人线人一新。

  不过过于执拗的后果,大抵唯有被摈弃这一条门道。就拿PSA的高端品牌DS来说好了,前不久,长安汽车曝出,为了转型升级,聚焦自立,将出售长安PSA的50%股权。DS之因而被长计划弃,缘由很纯洁,实正在是带不动了。

  据闭联数据系那是,从树立至今,DS累计亏空仍然到达49.1亿元,而长安方面累计亏空到达了24.55亿元,搁谁惧怕都亏不起了。不过即使如许,DS照旧拿出了自身末了的顽固,DS品牌将连接留正在中国并获得鼎力发扬,DS品牌不会退出中国,DS品牌将正在中国这个政策性市集采用一种全新的发扬政策。

  总而言之,咱们不得不招供,神龙汽车当下面对的,是空前未有的窘境。而转型期的阵痛,是最疼的。车企销量下滑,经销商天然没有好日子过,现正在多家大方雪铁龙经销商根基上都仍然赔的底掉了,且大面积经销商退网。

  然后便有神龙汽车正在寰宇的首家双品牌协同店,也即是说,春风大方春风雪铁龙的并网手脚已正式开启。这个措施确凿是正在必然水平上下降了本钱,然而也将神龙汽车正在中国的困境尽收眼底。因而,即使是神龙汽车有限公司副董事长高恺霖发出了:咱们对付中国市集的明白确凿不足,唯有陆续进步市集调研和投资,确保往后新车型不妨知足中国消费者的盼望,信托来日咱们对中国市集的管事会更有要点如此老实的话,我如故认为。神龙汽车来日堪忧。

  行笔至此,我实正在是念多说一句,神龙汽车本不该当是如此的,一手好牌打得稀烂,末了的结果大抵唯有守候市集洗牌。

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